ความหมายของหมายเลขหัวเทียน: คู่มือฉบับสมบูรณ์สำหรับการถอดรหัสตัวอักษรและตัวเลข

ความหมายหมายเลขหัวเทียน: รหัสบนเปลือกเป็นข้อกำหนดฉบับเต็ม

ตัวอักษรและตัวเลขที่ประทับด้านข้างหัวเทียนไม่ใช่หมายเลขซีเรียลและไม่ใช่รหัสการขายแบบสุ่ม เป็นข้อกำหนดทางวิศวกรรมที่มีขนาดกะทัดรัด อักขระแต่ละตัวจะอธิบายคุณสมบัติทางกายภาพอย่างหนึ่งของปลั๊ก: เส้นผ่านศูนย์กลางเกลียว ช่วงความร้อน ระยะเอื้อมของเกลียว ประเภทของบ่า การออกแบบตัวต้านทาน วัสดุอิเล็กโทรด และในบางกรณี ช่องว่างที่ตั้งไว้ล่วงหน้าจากโรงงาน อ่านโค้ดสไตล์ เอ็นจีเค แบบคลาสสิก BPR6ES เป็นตัวอย่าง B means a 14 mm thread. P หมายถึงจมูกฉนวนที่ยื่นออกมา R หมายถึงตัวต้านทานในตัว 6 is the heat range. E หมายถึง ระยะยืดเกลียว 19 มม. S หมายถึงอิเล็กโทรดศูนย์กลางแกนทองแดงมาตรฐาน

คำตอบโดยตรงสำหรับคำถามคือ: ความหมายหมายเลขหัวเทียนมาจากตำแหน่ง ตัวอักษรตัวแรกจะกำหนดขนาดเปลือกและขนาดเกลียว ตัวเลขตรงกลางจะกำหนดช่วงความร้อน ตัวอักษรหลังจากนั้นจะกำหนดระยะเอื้อมและบ่า และส่วนต่อท้ายจะกำหนดโลหะอิเล็กโทรดและช่องว่าง การเปลี่ยนแปลงในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งจะทำให้ข้อมูลจำเพาะเปลี่ยนแปลงไป และการเปลี่ยนแปลงในบางตำแหน่งจะทำให้ลักษณะการทำงานของปลั๊กภายในเครื่องยนต์ของคุณเปลี่ยนแปลงไป

เหตุใดจึงสำคัญ: ปลั๊กที่มีเกลียวถูกต้องแต่ใช้ช่วงความร้อนไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดไฟติด เปรอะเปื้อน หรือจุดระเบิดล่วงหน้า ปลั๊กที่ยื่นไม่ถูกต้องอาจทำให้ลูกสูบหรือวาล์วเสียหายได้ อ่านโค้ดเป็นข้อมูลจำเพาะแบบเต็มเสมอ ไม่ใช่เป็นชื่อแบรนด์

• ตัวอักษรตัวแรกระบุเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวของเปลือกและการออกแบบจมูกฉนวน
• ตัวเลขกลางแสดงถึงช่วงความร้อน
• ตัวอักษรต่อไปนี้ระบุระยะเอื้อมด้ายและที่นั่งซีล
• ส่วนต่อท้ายระบุถึงวัสดุอิเล็กโทรดและช่องว่างใดๆ ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างระหว่างหมายเลขชิ้นส่วนทางเทคนิคและหมายเลขสต็อกอีกด้วย โดยปกติหมายเลขสต็อกจะเป็นรหัสสั้นๆ 3 ถึง 5 หลักที่ผู้จัดจำหน่ายและพนักงานขายใช้ในการคัดแยกสินค้าคงคลัง ไม่มีข้อมูลทางเทคนิค มีเพียงรหัสทางเทคนิคบนเชลล์เท่านั้นที่อธิบายตัวปลั๊กได้ และนั่นคือรหัสที่บทความนี้จะถอดรหัส

การอ่านหมายเลขหัวเทียนทีละตัวอักษร

คุณไม่จำเป็นต้องมีคู่มือในการถอดรหัสปลั๊กรถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่ เรียนรู้ตำแหน่งต่อไปนี้และโค้ดจะสามารถอ่านได้ทันที

เส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียว

บล็อกตัวอักษรตัวแรกอธิบายถึงเปลือก และค่าหลักคือเส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียวในหน่วยมิลลิเมตร เกลียว 14 มม. เป็นขนาดที่ใช้กันทั่วไปในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสมัยใหม่ เปลือก 12 มม. และ 10 มม. ปรากฏบนเครื่องยนต์ขนาดเล็กหรือเก่า และในรุ่นกะทัดรัดบางรุ่น ในขณะที่ 16 มม. นั้นหายาก ฝาสูบได้รับการตัดเฉือนให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางเดียวเท่านั้น ดังนั้นค่านี้จึงไม่สามารถต่อรองได้ หากเส้นผ่านศูนย์กลางไม่ตรงกัน ปลั๊กจะร้อยเข้าไม่ถูกต้อง

การเข้าถึงเธรด

ระยะเอื้อมคือความยาวของส่วนที่เป็นเกลียวโดยวัดจากพื้นผิวซีลจนถึงปลายเปลือก ระยะเอื้อม 19 มม. เป็นค่าที่พบบ่อยที่สุดในรุ่นญี่ปุ่นและยุโรป ระยะเอื้อม 25 มม. ปรากฏบนเครื่องยนต์หลายตระกูลของ Ford และ VW และระยะยื่นที่สั้นกว่าจะพบได้ในเครื่องยนต์รุ่นเก่าหรือเล็กกว่า ระยะเอื้อมที่ยาวเกินไปจะดันปลายการยิงเข้าไปในบริเวณลูกสูบหรือวาล์ว ระยะเอื้อมที่สั้นเกินไปจะทำให้ส่วนหนึ่งของรูด้ายหลุดออกไป และรบกวนเส้นทางการนำความร้อน ซึ่งอาจนำไปสู่การระเบิดรอบๆ เกลียวได้

Seat Type and Hex Size

เบาะนั่งมีทั้งแบบเรียว ซึ่งหมายความว่าจะปิดผนึกโดยไม่มีปะเก็น หรือแบบแบน ซึ่งหมายความว่าจะใช้เครื่องล้างแบบกด ขนาดฐานสิบหกจะกำหนดซ็อกเก็ตที่คุณต้องการ โดยทั่วไปแล้วจะอยู่ที่ 16 มม. หรือ 20.8 มม. สำหรับปลั๊กสมัยใหม่ การติดตั้งเบาะนั่งผิดประเภทถือเป็นข้อผิดพลาดในการติดตั้งบ่อยที่สุด เนื่องจากปลั๊กมีลักษณะเกือบเหมือนกันแต่ไม่สามารถปิดผนึกหรืออยู่ที่ความลึกไม่ถูกต้อง

การออกแบบช่วงความร้อนและตัวต้านทาน

หลักตรงกลางแสดงถึงช่วงความร้อน และตัวอักษร เช่น R หมายถึงตัวต้านทานในตัว ปลั๊กตัวต้านทานจะระงับการรบกวนความถี่วิทยุและป้องกันเสียงการจุดระเบิดไม่ให้เข้าถึงชุดควบคุมเครื่องยนต์ รถยนต์สมัยใหม่หลายคันต้องใช้ปลั๊กตัวต้านทาน การใช้ประเภทที่ไม่ใช่ตัวต้านทานในเครื่องยนต์เหล่านั้นสามารถสร้างการอ่านเซ็นเซอร์วิทยุแบบคงที่และเท็จได้

ตรรกะจากซ้ายไปขวาเดียวกันนี้ใช้กับกลุ่มปลั๊กหลังการขายส่วนใหญ่ อักขระที่เคลื่อนที่ระหว่างแบรนด์มักจะเป็นส่วนต่อท้าย ซึ่งผู้ผลิตจะวางรหัสวัสดุอิเล็กโทรดและหมายเลขช่องว่าง

ช่วงความร้อน: ตัวเลขตรงกลาง และสาเหตุที่พลิกกลับ ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยที่สุดคือทิศทางของสเกลช่วงความร้อน ในรหัส NGK และ บ๊อช ตัวเลขที่สูงกว่าหมายถึงปลั๊กที่เย็นกว่า สำหรับปลั๊ก แชมป์ สิ่งที่ตรงกันข้ามจะเป็นจริง: ตัวเลขที่สูงกว่าหมายถึงปลั๊กที่ร้อนกว่า บริษัท เด็นโซ่ ปฏิบัติตามทิศทางเดียวกันกับ NGK ดังนั้นกฎทั่วไปที่ผู้ผลิตส่วนใหญ่ใช้ก็คือ ตัวเลขที่ต่ำกว่าหมายถึงปลั๊กที่ร้อนกว่า ในขณะที่ตัวเลขที่สูงกว่าหมายถึงปลั๊กที่เย็นกว่า โดยมี Champion เป็นข้อยกเว้นที่น่าสังเกต ตามที่เอกสารทางเทคนิคของบริษัทยืนยัน

วลี "ปลั๊กร้อน" และ "ปลั๊กเย็น" อธิบายว่าปลั๊กเก็บความร้อนที่ปลายไฟได้มากเพียงใด ปลั๊กร้อนช่วยให้ทิปร้อน ซึ่งช่วยเผาผลาญคาร์บอนด้วยความเร็วต่ำและในการเดินทางระยะสั้น ปลั๊กเย็นจะถ่ายเทความร้อนอย่างรวดเร็วไปยังฝาสูบ จึงสามารถทนต่อรอบเครื่องยนต์สูง การบีบอัดสูง เทอร์โบชาร์จเจอร์ และซูเปอร์ชาร์จเจอร์ได้อย่างยั่งยืน ผลที่ตามมาของความไม่ตรงกันเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว: ขั้นตอนเดียวที่เย็นเกินไปทำให้เกิดคราบคาร์บอนและรอบเดินเบาที่หยาบ อุณหภูมิที่ร้อนเกินไปหนึ่งขั้นอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการลุกติดไฟล่วงหน้าและอาจทำให้ปลายอิเล็กโทรดละลายได้

ผู้ผลิตเผยแพร่ข้อมูลฉบับเต็มในแค็ตตาล็อกของตน หากคุณต้องการเลือกตำแหน่งเฉพาะสำหรับการสร้างเครื่องยนต์ที่ผิดปกติ ช่วงความร้อนของหัวเทียนและแผนภูมิช่องว่าง อธิบายวิธีที่ตัวเลขจับคู่กับสภาพเครื่องยนต์จริงและคำแนะนำช่องว่าง

กฎที่ใช้ได้จริง: อย่าเปลี่ยนช่วงความร้อนโดยไม่มีเหตุผล หากเครื่องยนต์ทำงานได้ดีตามสเปคเดิม ให้คงหมายเลขช่วงความร้อนเท่าเดิม และเปลี่ยนเฉพาะวัสดุอิเล็กโทรดเมื่อคุณต้องการรอบการบริการที่นานขึ้น

รหัสวัสดุอิเล็กโทรดและความหมายสำหรับอายุการใช้งาน

ส่วนต่อท้ายคือส่วนที่ผู้ผลิตระบุโลหะอิเล็กโทรด และนี่คือส่วนหนึ่งของรหัสที่มักจะกำหนดราคาและอายุการใช้งาน การเลือกใช้วัสดุจะส่งผลต่อความสม่ำเสมอในการจุดระเบิดของปลั๊กภายใต้โหลด และความถี่ในการเปลี่ยนปลั๊ก

• แกนทองแดงนิกเกิล: การออกแบบมาตรฐาน ประหยัด โดยทั่วไปจะถูกแทนที่ในช่วง 20,000 ถึง 30,000 ไมล์
• แพลตตินั่มเดี่ยว: ปลายแพลตตินัมบนอิเล็กโทรดตรงกลาง โดยทั่วไปมีระยะทางประมาณ 60,000 ไมล์
• อิริเดียมเดี่ยว: อิริเดียมกึ่งกลางอิเล็กโทรดละเอียด มีระยะทางประมาณ 80,000 ถึง 100,000 ไมล์ และเป็นที่นิยมสำหรับเครื่องยนต์กำลังสูงบนถนน
• แพลตตินัมสองเท่าและอิริเดียมสองเท่า: โลหะมีค่าบนทั้งตรงกลางและอิเล็กโทรดกราวด์ ส่วนใหญ่ใช้สำหรับระบบจุดระเบิดแบบเสียประกายไฟที่พบในเครื่องยนต์หลายตระกูลของ Volkswagen, Audi, BMW, Nissan และ Toyota

นิสสัน VQ25DE เป็นตัวอย่างที่ดีของตรรกะอิริเดียมคู่ โดยทั่วไปเครื่องยนต์จะติดตั้งอุปกรณ์ดั้งเดิมหมายเลข 22401JA01B และการอ้างอิง OE นั้นชี้ไปที่การออกแบบโลหะมีค่าคู่ ตัวเลือกหลังการขายที่รักษาเกลียว ระยะเอื้อม และช่วงความร้อนเหมือนเดิมคือ หัวเทียนอิริเดียมคู่จับคู่กับ Nissan VQ25DE OE หมายเลข 22401JA01B ซึ่งอัพเกรดอิเล็กโทรดกราวด์และปลายตรงกลาง

ขายส่ง 1618 DILKA6RA-11 หัวเทียนอิริเดียมคู่ 9029 สำหรับ NISSAN VQ25DE 2240 ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD คือจีน 1618 DILKA6RA-11 หัวเทียนอิริเดียมคู่ 9029 สำหรับ NISSAN VQ25DE 22401JA01B ผู้ผลิต... ดูผลิตภัณฑ์ →

หมายเลข OE ตรวจสอบหมายเลขหัวเทียนก่อนตัดสินใจซื้อ

หมายเลขอุปกรณ์ดั้งเดิมหรือหมายเลข OE เป็นข้อมูลอ้างอิงของผู้ผลิตรถยนต์เอง หมายเลขชิ้นส่วนเช่น 22401JA01B สำหรับ Nissan, 90919-01240 สำหรับ Toyota และ 18851-11070 สำหรับ Hyundai และ Kia ถูกนำมาใช้ในแคตตาล็อกหลังการขายเพื่อตรวจสอบว่ารหัสหัวเทียนที่กำหนดตรงกับแอปพลิเคชันอย่างแท้จริง เมื่อแค็ตตาล็อกระบุว่าหมายเลขปลั๊กสอดคล้องกับหมายเลข OE ก็อ้างว่าด้าย ระยะเอื้อม ที่นั่ง ช่วงความร้อน และช่องว่างทั้งหมดตรงกับข้อกำหนดดั้งเดิม

สำหรับ โตโยต้า RAV4 OE อ้างอิง 90919-01240 ชี้ไปที่การออกแบบโลหะล้ำค่า ที่ ปลั๊กอิริเดียมแพลทินัมสำหรับ Toyota RAV4 ที่กำหนดให้กับ OE 90919-01240 รักษาช่วงความร้อนเท่าเดิมและเข้าถึงได้เหมือนชิ้นส่วนจากโรงงาน จึงสามารถอัพเกรดได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนการตั้งค่าเครื่องยนต์ใดๆ

ขายส่ง 1631 IF5RT-11 อิริเดียมแพลทินัมหัวเทียน 4996 สำหรับโตโยต้า RAV4 9091901 ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD คือจีน 1631 IF5RT-11 อิริเดียมแพลทินัมหัวเทียน 4996 สำหรับโตโยต้า RAV4 9091901240 ผู้ผลิต... ดูผลิตภัณฑ์ →

รหัสที่มีลักษณะคล้ายกันจะไม่ใช่การทดแทนโดยอัตโนมัติ ความแตกต่างเพียงตัวอักษรเดียวอาจหมายถึงระยะเอื้อมหรือช่วงความร้อนที่แตกต่างกัน ตรวจสอบข้อมูลอ้างอิงโยงของ OE ก่อนสั่งซื้อทุกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปลั๊กนั้นใช้กับรถยนต์ที่คุณไม่เคยเข้ารับบริการมาก่อน

วิธียืนยันหมายเลขหัวเทียนที่ถูกต้องโดยไม่ต้องเดา

ใช้การตรวจสอบหกประการนี้ก่อนสั่งซื้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณไม่คุ้นเคยกับเครื่องยนต์ เป้าหมายคือการตรวจสอบข้อกำหนดทั้งหมดแทนที่จะจับคู่ตัวอักษรตัวเดียว

1. ค้นหาหมายเลข OE จากคู่มือสำหรับเจ้าของรถ ป้ายปล่อยมลพิษใต้ฝากระโปรง หรือสติกเกอร์บนฝาครอบเครื่องยนต์
2. ถอดหัวเทียนออกหนึ่งอันแล้วอ่านรหัสที่พิมพ์บนฉนวนเซรามิกหรือบนเปลือก
3. ตรวจสอบการเข้าถึงและประเภทที่นั่ง หากคุณไม่สามารถวัดด้วยคาลิเปอร์ได้ ให้เปรียบเทียบรหัสกับแผนภูมิผู้ผลิตที่แสดงการเข้าถึงต่อรหัส
4. ยืนยันช่วงความร้อน รักษาช่วงความร้อนเดิมไว้ เว้นแต่จะมีการดัดแปลงเครื่องยนต์ จากนั้นให้พิจารณาขยับให้เย็นลงหนึ่งขั้น
5. ตรวจสอบปลั๊กเก่า สีและรูปแบบการสึกหรอเผยให้เห็นส่วนผสม การสิ้นเปลืองน้ำมัน และปัญหาการจุดระเบิด ที่ วิธีอ่านสีและการสึกหรอของหัวเทียน คู่มือครอบคลุมสัญญาณทั่วไปของส่วนผสมเข้มข้นเกินไป น้ำมันเปรอะเปื้อน และความร้อนสูงเกินไป
6. จัดการด้ายอย่างถูกต้อง หากปลั๊กมีสารเคลือบจากโรงงาน ห้ามเติมสารป้องกันการยึด หากด้ายแห้ง สามารถใช้การตบเบาๆ ได้ ที่ เมื่อใดควรใช้สารป้องกันการยึดกับหัวเทียน บทความจะอธิบายความแตกต่างระหว่างผิวสำเร็จเกลียวแบบเคลือบและไม่เคลือบ และความเสี่ยงด้านแรงบิดของเกลียวที่มีการหล่อลื่นมากเกินไป

แอปพลิเคชันของ BMW แสดงให้เห็นว่าระบบทำงานอย่างไรในทางปฏิบัติ กลุ่มเครื่องยนต์ที่มีหมายเลขอ้างอิง OE 12120037582 และ 12120039664 ใช้โครงสร้างอิริเดียมแพลตตินัม และรหัส ILZKB8RD8S ระบุการออกแบบดังกล่าว อ ปลั๊กอิริเดียมแพลทินัมสำหรับ BMW OE หมายเลข 12120037582 และ 12120039664 คงความพอดีทางกายภาพเช่นเดียวกับชิ้นส่วนดั้งเดิมในขณะที่อัพเกรดความทนทานของปลายการยิง

ขายส่ง 1740 ILZKB8RD8S อิริเดียมแพลทินัมหัวเทียนสำหรับ 12120037582 121200396 ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD คือจีน 1740 ILZKB8RD8S หัวเทียนอิริเดียมแพลทินัมสำหรับผู้ผลิต 12120037582 12120039664 ... ดูผลิตภัณฑ์ →

สำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่ การจับคู่หมายเลข OE และรักษาช่วงความร้อนเท่าเดิมก็เพียงพอแล้ว การอัพเกรดวัสดุอิเล็กโทรดจากทองแดงเป็นแพลตินัมหรืออิริเดียมจะปลอดภัยตราบใดที่เกลียว ระยะเอื้อม และที่นั่งตรงกับข้อกำหนดเดิม สิ่งเดียวที่เปลี่ยนแปลงคือช่วงเวลาการบริการและความสม่ำเสมอของการจุดระเบิดภายใต้ภาระ

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับความหมายของหมายเลขหัวเทียน

ตัวเลขที่สูงกว่าหมายถึงหัวเทียนที่ร้อนกว่าหรือเย็นกว่าหรือไม่?

มันขึ้นอยู่กับแบรนด์ ในรหัสสไตล์ NGK, Denso และ Bosch ตัวเลขที่สูงกว่าหมายถึงปลั๊กที่เย็นกว่า ในรหัส Champion ตัวเลขที่สูงกว่าหมายถึงปลั๊กที่ร้อนกว่า ตามที่ยืนยันโดยเอกสารทางเทคนิคของ Champion ยืนยันทิศทางบนแผนภูมิผู้ผลิตเสมอก่อนสั่งซื้อ

ฉันสามารถติดตั้งปลั๊กที่มีเกลียวเดียวกันแต่ใช้ระยะเอื้อมต่างกันได้หรือไม่

ไม่ ระยะเอื้อมจะควบคุมว่าปลายไฟจะยื่นเข้าไปในห้องเผาไหม้มากน้อยเพียงใด หากยาวเกินไปอาจสัมผัสกับลูกสูบหรือวาล์วได้ และสั้นเกินไปจะทำให้เกลียวหลุดออกมาและรบกวนเส้นทางความร้อน หมายเลข OE หรือแค็ตตาล็อกของผู้ผลิตจะระบุระยะเอื้อมที่ต้องการสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ

จะเกิดอะไรขึ้นหากช่วงความร้อนไม่ถูกต้อง?

ปลั๊กหนึ่งขั้นเย็นเกินไปฟาล์วได้ง่ายและติดไฟผิดพลาดที่โหลดต่ำ ปลั๊กที่ร้อนเกินไปหนึ่งขั้นจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการลุกติดไฟล่วงหน้าและอาจทำให้ปลายอิเล็กโทรดละลายได้ ในทั้งสองกรณี คุณจะเห็นรอบเดินเบาคร่าวๆ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และรหัสติดขัดในที่สุด

ฉันสามารถเปลี่ยนปลั๊กแกนทองแดงเป็นปลั๊กอิริเดียมหรือแพลตตินัมได้หรือไม่

ได้ ตราบใดที่เส้นผ่านศูนย์กลางเกลียว ระยะเอื้อม ประเภทของเบาะนั่ง และช่วงความร้อนตรงกับข้อกำหนดเดิม การอัพเกรดนี้จะเพิ่มอายุการใช้งานของวัสดุอิเล็กโทรด ซึ่งโดยทั่วไปจะขยายระยะเวลาการบริการจากประมาณ 20,000 เป็น 30,000 ไมล์เป็น 80,000 ไมล์หรือมากกว่านั้น ขึ้นอยู่กับการออกแบบ

ตัวอักษร R หมายถึงอะไรในหมายเลขหัวเทียน?

R หมายความว่าปลั๊กมีตัวต้านทานภายในที่ยับยั้งการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า ชุดควบคุมเครื่องยนต์สมัยใหม่หลายชุดต้องใช้ปลั๊กตัวต้านทาน การเปลี่ยนปลั๊กตัวต้านทานเป็นประเภทที่ไม่ใช่ตัวต้านทานอาจทำให้การอ่านค่าเซ็นเซอร์คลื่นวิทยุคงที่และผิดพลาดได้

เพราะเหตุใดหมายเลข OE บางหมายเลขจึงครอบคลุมรถยนต์หลายรุ่น

ผู้ผลิตรถยนต์มักจะแบ่งปันสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์หรือข้อกำหนดระบบการจุดระเบิดในรุ่นต่างๆ หมายเลข OE เช่น 90919-01276 สามารถปรากฏบนเครื่องยนต์ Toyota และ Lexus ในตระกูลเดียวกันได้ หมายเลขหัวเทียนที่ตรงกับการอ้างอิง OE นั้นเหมาะกับทุกหมายเลข เนื่องจากรูปทรงของห้องเผาไหม้และข้อกำหนดการจุดระเบิดเหมือนกัน